0 ₽
1 000 ₽
Купить AAT первоначально требовалось не только Ауди, изначально российские автолюбители закупали контрактные европейские двигатели Фольксвагенам Пассатам проекта «Авант». Мотор, исходя уже из этих сведений, старый, ему скоро стукнет четвертый десяток. Поэтому покупка оказывается не просто практичной — единственным доступным выбором. ФАГ не просто не производит такие моторы — отныне европейские автогиганты попросту не имеют права заниматься данной нишей — запрещено производить старые дизели без дополнительных степеней очистки выхлопа. «Благодаря» дизельгейту Достзап имеет достаточное количество контрактной номенклатуры для вполне успешной реализации среди российских клиентов. Движки — отличного по меркам начала девяностых качества, минеральное масло особо не едят.
Прописанные характеристики, тип конструкции, прочие возможные нюансы:
- рабочий объем распространенный среди коммерческих машин — 2,5 литра, однако среди персонального транспорта — сравнительная экзотика
- мощность 114 лошадиных сил, много, один из производительнейших дизелей образца 1991, однако сейчас уже мало релевантен обстоятельствам
- расход солярки высоковат, нынешние реалии требуют меньшего — фактические восемь литров менее экономичны, нежели показатели последователей
- старый пятицилиндровый рядник, сбалансированный, немного устарел экологически, однако везет эффективно
- горючее — любая ординарная соляра, инжекционная система тут простая, особо чистого выхлопа все равно не получить
- сжатие повышенное относительно типового фольксвагеновского, 20, что сильно сказывается на сроках службы
- расточка цилиндр изнутри несколько уменьшенной расточки, всего 81, ход поршневой стандартно фольксвагеновский — 95,5
- Производство ФАГ, сборка немецкая, порой попадается Словакия.